AJet Rize Bodrum Uçak Bileti

Rize-Artvin Havalimanı ile Milas-Bodrum Havalimanı arasındaki AJet bileti, aramamızda Sabiha Gökçen Havalimanı'nda uçak değiştirilen iki uçuştan oluşuyordu. Eylül'deki taramada 23 Eylül kalkışlı biletin fiyatı 3.810 TL idi.

Bodrum'dan dönüş AJet Bodrum Rize sayfasında listeleniyor. Zincirin ilk uçuşu olan Rize-İstanbul hattının kendi sayfası ise AJet Rize İstanbul adresinde.

Aynacı Sandalından Gangavaya

Bodrum Deniz Müzesi süngerciliği bir dönem yarımadanın başlıca geçim yollarından biri olarak anlatıyor. Müzenin süngercilik sayfası Ege'de bu işin geçmişini en az üç bin yıl öncesine götürüyor.

En eski yöntem aynacı sandalıyla yapılan çıplak dalgıçlıktı. Sandalın başında ucu camla kaplı uzun bir boru vardı; aynacı buradan deniz dibini tarıyor, süngeri görünce çıplak dalgıç elinde bir mermer parçasıyla suya atlıyordu.

Müze, başka bir kaynaktan aktardığı tanıklıkla mermerin işlevini de açıklıyor: dalgıç taşı başının önünde tutarak hızını kesmeden dibe iniyor, taş aynı zamanda bir tür dümen görevi görüyordu.

Gangava ise dalmayı gerektirmeyen bir yöntemdi. Tekneden sarkıtılan metal bir boruya bağlı ağ deniz dibinde sürükleniyor, büyük küçük ayırt etmeden süngerleri topluyordu. Bodrum'da gangava tekneleri önce yelkenliydi.

1945'te gangavanın çekildiği demir çubuğa demir tekerlekler takıldı ve ağ deniz altında daha kolay yol almaya başladı. Ardından denenen lastik araba tekerlekleri, gangava demirinin fazla sıçramasına yol açtığı için bırakıldı.

1950'lere doğru yelkenlerin yerini motorlar aldı. Aynı yıllarda gangavacılık bir kez yasaklandı, ama yasak kısa sürede kaldırıldı; müzenin kaydına göre yöntem 1975'te kesin olarak yasaklanana kadar sürdü.

Pompalı Dalgıçlık ve Parlak Yıllar

Üçüncü yöntem, yüzeyden pompayla hava verilen forma ya da mancorna dalgıçlığıydı. Bu teknik Bodrum'da 1925-30 arasında başladı; ilk pompalar tulumba tipindeydi, 1940'lara doğru tek kollu pompa kullanılmaya başlandı.

1957-58'de dalgıcın ağzındaki regülatöre yukarıdan makineyle hava basılan nargile sistemi geliştirildi. Müze bu adımı süngercilikte balıkadam döneminin başlangıcı olarak anıyor; bu yöntemle sünger için Libya kıyılarına kadar gidildi.

Bodrum süngerciliği en parlak dönemini 1945 ile 1965 arasında yaşadı. Müzenin verdiği bilgiye göre bu yıllarda süngercilikle uğraşan yaklaşık 150 tekne vardı.

Müze, Bodrum süngerciliğinin sonunu öbür sünger merkezlerinde olduğu gibi önce yapay sünger üretimine, ardından süngerlere bulaşan bir hastalığa bağlıyor.